Moto : tous les articles sur les deux-roues motorisés

En France, le port du casque homologué (norme ECE 22.06 en vigueur pour les neufs) est obligatoire pour le conducteur et le passager. Les gants homologués sont également obligatoires depuis 2016, pour tous les deux-roues motorisés, y compris les scooters 50 cm³. Un gilet de haute visibilité doit être disponible sur le véhicule pour être porté en cas de panne ou d'arrêt d'urgence. Pour le reste de l'équipement, il n'y a pas d'obligation légale de porter une veste ou un pantalon spécifique, mais je recommande vivement de rouler avec un blouson avec coques, un pantalon adapté et des bottines ou chaussures montantes. La protection du dos (dorsale intégrée ou plastron) est aussi fortement conseillée. La sécurité sur deux roues passe avant tout par l'équipement.

Depuis la réforme de 2024, la formation complémentaire de 7 heures permet de passer du permis A2 au permis A (sans limitation de puissance) après au moins 2 ans de permis A2. Cette formation se déroule en une seule journée dans une auto-école ou un centre de formation agréé : elle comprend 2 heures de théorie et 5 heures de pratique sur route et piste. Pas d'examen, pas de plateau : c'est une formation, pas un test. À l'issue, le permis A est mis à jour automatiquement sur votre carte grise. Le coût varie entre 200 et 500 euros selon les écoles. C'est la voie la plus simple pour accéder aux grosses cylindrées une fois les deux années d'A2 écoulées.

L'entretien régulier d'une moto comprend : la vidange moteur et le filtre à huile (tous les 3 000 à 6 000 km selon le type d'huile et les recommandations constructeur), le nettoyage et la lubrification de la chaîne (tous les 500 à 1 000 km ou après chaque trajet sous la pluie), la vérification et le réglage de la tension de chaîne, le contrôle des plaquettes de frein et des disques, la vérification de la pression des pneus (avant chaque sortie longue), le remplacement des pneus (tous les 5 000 à 12 000 km selon le type de gomme et le style de conduite), la vidange du liquide de frein (tous les 2 ans), et la vérification de la batterie (tous les 3 à 5 ans). Un entretien rigoureux est indispensable sur une moto car chaque composant est critique pour la sécurité. Je vous recommande de suivre scrupuleusement le carnet d'entretien de votre moto.

L'assurance RC (responsabilité civile) est le minimum légal obligatoire : elle couvre les dommages que vous causez aux tiers. Mais pour une moto, la formule tous risques est vivement recommandée, surtout pour un véhicule neuf ou de valeur, car les accidents de deux-roues sont plus fréquents et les dégâts sont souvent totales. Les garanties importantes à surveiller : le vol (très courant pour les motos, surtout en agglomération), les dommages tous accidents (chute, glissade, collision), l'assistance 0 km (dépannage même à domicile), et la garantie du passager. En 2026, certains assureurs proposent des tarifs adaptés au kilométrage réel ou à la saisonnalité : si vous rangez votre moto l'hiver, une assurance tous risques hivernale réduite peut faire baisser la prime. Pensez aussi à la protection juridique, utile en cas de litige après un accident.

Si votre moto a hiverné pendant plusieurs mois, voici les vérifications à faire avant la première sortie : contrôlez la pression des pneus (ils perdent naturellement de la pression avec le temps), vérifiez le niveau et l'état du liquide de frein, examinez la batterie (si elle n'a pas été maintenue sur chargeur d'entretien, elle peut être à plat), inspectez la chaîne (nettoyez-la et lubrifiez-la si elle a séché), passez en revue les câbles et les durites (recherchez des fissures ou des fuites), testez tous les éclairages et les indicateurs, et vérifiez le niveau d'huile moteur. Pour le premier tour de roue, prenez le temps de vous réhabituer à votre moto : les réflexes de conduite deux-roues s'émoussent avec l'absence. Faites un parcours court et familier avant de reprendre les longues balades.